ゼネラルモーターズは車載コネクティビティの分野での取り組みを決定し、 Apple CarPlayとAndroid Autoを削除する 同社は新車を徐々に導入し、 デジタル体験を統合する 独自のシステムにより、ドライバーに提供されるソフトウェア、データ、サービスに対する制御が強化されます。
ユーザーにとって、これは今後数年間で、GMの新モデルがネイティブアプリと統合に重点を置き、無線（OTA）アップデートと 中心的なアーキテクチャ これは段階的に展開され、主要なマイルストーンは 2026 年に開始され、2028 年までに完全に統合されたプラットフォームの目標が立てられます。
新しいモデルでは何が変わるのか
すでに市場に出回っている車は スマートフォン投影 今後のリリースでも互換性は維持されるが、 CarPlayとAndroid Autoは廃止されるでしょう。 新しいエコシステムを採用するにつれて、この戦略は2023年から電気自動車で部分的に開始され、 それは燃焼にも及ぶだろう 範囲が更新されるにつれて。
GMの構想は、車が単一のインターフェースを備えたメインデバイスとして機能し、 モバイル画面をミラーリングする必要がなくしたがって、ナビゲーション、音楽、メッセージングは、車両のシステムに統合されたネイティブ アプリケーションを通じて配信されることになります。
GMがCarPlayとAndroid Autoを廃止する理由
同社の経営陣は、 プラットフォーム間の切り替え 少しぎこちなく、時には 気を散らすものを導入するGM は独自のソフトウェアを使用することで、サードパーティに依存せずに新機能の導入ペースを加速するとともに、より一貫性があり安全なエクスペリエンスを実現することを目指しています。
もう一つの重要な要素はビジネスモデルです。GMはソフトウェアとサービスに関連した収益の増加を予測しており、車が 継続的な収益源 サブスクリプションやオンデマンドアップグレードを通じて、このビジョンは業界で注目を集めています。 データとインターフェース制御 それはますます大きな違いを生み出します。
ヨーロッパのカレンダー、モデル、スコープ
撤退は段階的に行われ、2026年から OTAアップデート これらは新しい環境の基盤となるもので、集中型アーキテクチャは2028年に次世代製品ラインの大部分に導入される予定です。この移行は数十の製品ラインを網羅し、製品ライフサイクル全体にわたって協調的に展開されます。
GMの商業的プレゼンスが米国よりも限られている欧州では、その影響は 国によって制限や変動が大きいこれは、利用可能なブランド、コネクテッドサービス、そしてOnStarのようなソリューションのサポート状況に依存します。スペインでは、影響は主に現地での提供内容とサービスの互換性に依存します。
新しいプラットフォーム：Ultifi、Android、Gemini
変化の核心は ウルティフィは、車両インテリジェンスプラットフォーム（VIP）上で動作し、 ソフトウェア定義関数ワイヤレスで配信されます。目標は、スマートフォンに近い、より高速で統合されたエクスペリエンスと頻繁なアップデートです。
Ultifiはクラウドプロファイルをサポートし、ユーザー設定が 異なるGM間を移動するGMは、人気のアプリやコネクテッドサービスにアクセスできるAndroidベースの提供に加え、2026年からGoogle GeminiのAIを統合する予定です。 会話の副操縦士 自然言語を使用して、ルートを管理し、車両の機能を説明し、車内の事前調整を行い、複雑な要求に応答します。
プライバシーとデータ
よりスマートな自動車への飛躍は、プライバシーを最優先に考えさせます。米国における最近の規制の精査を受け、同社は特別なアプローチを堅持しています。 プライバシーファースト ユーザーが共有する情報を明確に管理する仕組み。欧州ではGDPRが 追加要件 透明性、同意、そしてブランドが信頼を強化するために満たさなければならない保証。
GMの幹部によると、このシステムにより、 データアクセスの範囲 AIとコネクテッドサービスによって制御され、有効化と無効化のオプションはドライバーの裁量に委ねられます。
iPhoneとAndroidのドライバーへの影響
CarPlay と Android Auto が削除されたため、将来のモデルでは使用できなくなります。 モバイルアプリを直接ミラーリングする 車の画面に表示される。その代わりに、体験は ネイティブ統合 (ナビゲーション、音楽、メッセージ)、そしてより自然なコマンドを理解するアシスタントです。
スペインやヨーロッパの多くのユーザーは、携帯電話と車両とのシームレスな接続に慣れているため、調整期間が必要になるでしょう。 適応重要なのは、GM システムが最も人気のある機能と同等の堅牢性と、日常的な使用を妨げない使いやすさを提供することです。
計画に関するリスクと疑問
移行にはリスクがないわけではない。ネイティブソフトウェアがそれほど機敏でなかったり、 最低評価これは製品の認知度や、特定のモデルの売上にまで影響を与える可能性があります。既存の携帯電話ソリューションや最新の携帯電話ソリューションとの比較は避けられないでしょう。
もう一つの問題は収益化だ。AIやコネクテッドサービスを活用した高度な機能は、 サブスクリプションパッケージ多くのドライバーはこれに疑念を抱いています。この変化が受け入れられるかどうかは、その価値（そして価格）がどのようにパッケージ化されるかに大きく左右されるでしょう。
GMの動きは、より多くの自動車を示唆している デジタルフリーランサー会話型 AI、無線アップデート、およびシステムの統合の強化により、実装が適切で、欧州でのサポートが一貫している場合、新しいアプローチは、多くのドライバーが心から頼りにしているモバイル プロジェクションを放棄するという代償を払うことになるとはいえ、よりスムーズで一貫性のあるエクスペリエンスを提供できる可能性があります。
